自動車産業における 3d プリンターの応用
;自動車産業における 3d プリンターの応用
3D プリント技術は、1986 年にアメリカの科学者であるチャールズ ハルが最初の商用大型 FDM 3d プリンターを開発したときに始まりました。 ;
30 年以上の開発を経て、3D プリントはさまざまな業界で適用されています。 ;
3Dプリンティングはかつてギミックであり、大量生産が困難であり、加工品の強度が不足しているため、工業生産には適していないと考えられていました. ;
しかし、航空宇宙、医療分野、建築、自動車、エレクトロニクス、その他の産業における 3D 印刷の現在のアプリケーションから、この新しい処理技術にはその価値と重要性がなければならないことがわかります。 ;
3D プリントは、少量のバッチ生産、個人のカスタマイズ、複雑な構造処理においてますます明白な利点を持っています。ただし、自動車の研究開発プロセスでは、小ロット生産または単一生産であり、自動車部品の構造は比較的複雑であるため、3D 印刷は処理コストを大幅に削減し、研究開発サイクルを短縮できます。
自動車の研究開発サイクルは、自動車のモデリング、設計、試作、テストを含め、一般的に 3 ～ 5 年です。 ;
研究開発サイクルが長ければ長いほど、現在の激しい競争環境における自動車産業の発展は不利になります。 ;
スペアパーツの長い製造プロセスは、自動車の研究開発サイクルを増加させます。従来の製造技術では、スペアパーツの製造プロセスには、スペアパーツの設計、金型の設計と製造、およびスペアパーツの成形が含まれます。 ;
3Dプリンターによるモデル製作は、金型の設計・製作が不要なため、部品試作の時間とコストを大幅に削減できます。たとえば、インストルメント パネルのエア アウトレット アセンブリの設計と製造では、従来の ABS 機械加工では 8 日かかり、1000 米ドルの費用がかかりますが、3D プリント技術は 1 日しかかからず、150 米ドルの費用がかかります。
;効率とコスト削減は、3D プリンティング技術が生産プロセスに適用できる本当の理由であり、いわゆる"ギミック". ;
"従来の射出成形と比較して、3D プリントは、製品設計の品質を確保しながら製品設計とプロトタイプ開発に必要な時間を大幅に短縮し、研究と開発の効率を向上させます。"フォー -フォルクスワーゲン は 2005 年から 3D プリント技術を使用しており、現在では年間平均約 5,000 個の部品をプリントしています。企業は、技術の適用における経済的利益の最大化を考慮する必要があり、自動車の研究開発の過程における 3D 印刷の役割は明らかです。
; 現在の自動車のインテリジェントでグリーンな開発により、自動車の交換速度はますます速くなります。したがって、研究開発期間の短縮は、間違いなく企業に大きなメリットをもたらします。 ;
3D プリント技術は、自動車の設計にも新しいアイデアをもたらします。
